勤務形態／Contract Type

正社員／Permanent Contract

部署の紹介／Department Introduction

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当チームは電装プラットフォーム・推進装置制御部門に属し、小型・大型トラック向けの車両E/Eアーキテクチャおよび低電圧（LV）パワーネットを担当しています。アーキテクチャ部門は、グローバルな技術的および論理的なE/Eアーキテクチャの開発と管理を行い、ネットワーク性能と基準、ネットワーク通信仕様、およびネットワークのベースレイヤーを担当します。低電圧パワーネットは、車両およびそのコンポーネント全体における低電圧電力の生成、蓄電、分配、変換、および管理を担当しています。

当部門は、部門全体を統括するシニアマネージャー1名、マネージャー7名、およびエンジニア40名で構成されています。エンジニアは「E/Eアーキテクチャ＆パワーネット」「サイバーセキュリティ、ダイアグノスティクス、FUSA＆コネクティビティ」「リリースマネジメント＆検証」「リージョナル・プロパルション」「グローバル・プロパルション」「E/Eプラットフォーム＆パワートレイン検証」の各チームに所属しています。

<English Part>

Our team belongs to the E/E Platform and Propulsion Software Development Department and we're in charge of vehicle E/E Architecture and LV Powernet for Light Duty and Heavy Duty Trucks.Architecture develops and governs the global technical and logical EE architecture; and is responsible for network performance and standards, network communication description, and the network base layer.

Low Voltage Powernet, which is responsible for the generation, storage, distribution, conversion, and management of low-voltage electrical energy across the vehicle and its components.

We're composed of (1) Senior Manager overseeing the department, (7) Managers and 40 engineers distributed across the "E/E Architecture & Powernet", "Cybersecurity, Diagnostics, Fusa and Connectivity", "Release Management & Verification", "Regional Propulsion", "Global Propulsion" and "E/E Platform and Powertrain Verification" teams.

仕事内容／Job Description

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職務概要（Role Overview）

車両メッセージコーディネーター兼リードエンジニアは、VMM（Vehicle Message Matrix）の変更要求受付、影響分析、技術的な構造設計、関連部門との調整、およびリリース準備を統括する中心的な役割を担います。FUSO/HINOの各ドメインおよびコンポーネントオーナーからの要求を管理されたVMM変更プロセスへ展開し、E/Eアーキテクチャとの整合性を確保するとともに、FTCI実装チームに対して明確な優先順位、ガバナンス、およびトレーサビリティを提供しながら推進します。

主な職務内容（Key Responsibilities）

VMMガバナンスおよびオーナーシップ

▪ 共通VMMに関するガバナンス、優先順位付け、リリース承認、リリース準備、およびエスカレーション対応の責任を担う。

▪ VMM変更要求に関するFUSO/HINO各ドメインおよびコンポーネントオーナーとの窓口として機能する。

▪ 要求からリリースまでのトレーサビリティを維持し、分析、実装、レビュー、およびベースラインリリースにおける変更管理プロセスを遵守する。

影響分析のリード

▪ 新規または変更される信号、ECU、ネットワーク、診断機能、および車両バリアントに対する影響分析を主導する。

▪ 要求事項の実現可能性を評価し、実装方針、データベース作成計画、影響を受ける関係者、およびリリース依存関係を定義する。

▪ 実装開始前に、コンポーネントオーナー、システムオーナー、およびアーキテクチャ関係者との未解決事項を明確化する。

マトリクス構造設計

▪ 信号オーナーシップ、命名規則、周期時間、バス割り当て、ルーティング、およびバージョン管理を含むマトリクス構造を定義し管理する。

▪ マトリクスエンジニアによる実装前に、信号定義およびアーキテクチャ判断の整合性を確認する。

▪ FUSOおよび将来のHINO車両ポートフォリオ間で共通VMM構造を推進し、重複または競合する定義を防止する。

クロスファンクショナル調整

▪ E/Eアーキテクチャ、ネットワーク、診断、サイバーセキュリティ、機能安全、V&V（Verification & Validation）、および関連するコンポーネント／システム／機能オーナーとの技術レビューを調整する。

▪ FUSO/HINO要求事項をE/Eアーキテクチャ、プラットフォーム戦略、およびプログラムスケジュールに整合させる。

▪ FTCIおよび関連エンジニアリング部門と連携し、フィーチャーパーティショニングおよびフィーチャーモデリング活動を推進する。

実装チームのリーダーシップ

▪ FTCI実装チームに対する管理者および技術リードとしての窓口を担当する。

▪ 承認済み変更要求を、実装エンジニア向けの明確な実装パッケージ、優先順位、および期待成果物へ変換する。

▪ ベースライン承認前に、実装完了状況、課題管理項目、変更履歴、およびリリースパッケージをレビューする。

成果物（Expected Deliverables）

▪ 承認済みかつ優先順位付けされたVMM変更バックログ

▪ 新規／変更された信号、ECU、ネットワーク、および車両バリアントに関する影響分析の概要

▪ マトリクス構造定義およびベースライン準備資料

▪ レビュー議事録、未解決課題リスト、およびエスカレーション事項

▪ リリースパッケージ入力情報、変更履歴、およびトレーサビリティ確認資料

▪ 機能分割および機能モデリング活動に関する調整資料

▪ 望ましい要件：Certified PREEvision Configurator の認定資格の保有

Role Overview:

The Vehicle Message Coordinator and Lead Engineer acts as the central coordinating role for VMM change intake, impact analysis, technical structuring, cross-domain alignment and release readiness. The role translates requests from FUSO/HINO domains and component owners into a controlled message matrix change path, ensures alignment with E/E architecture, and guides the FTCI implementation team through clear priorities, governance and traceability.

Key Responsibilities:

VMM governance and ownership

• Own governance, priorities, release approval, preparation and escalation for the common VMM.

• Act as the single window to FUSO/HINO domains and component owners for VMM to change requests.

• Maintain request-to-release traceability and ensure change-control discipline across analysis, implementation, review and baseline release.

Impact analysis leadership

• Lead impact analysis for new or changed signals, ECUs, networks, diagnostics, and vehicle variants.

• Assess request feasibility and define implementation path, database creation timeline, affected stakeholders and release dependencies.

• Clarify open questions with component owners, system owners, and architecture stakeholders before implementation starts.

Matrix structuring

• Define and govern matrix structure, including signal ownership, naming, cycle time, bus allocation, routing and versioning.

• Confirm consistency of signal definitions and architecture decisions before implementation by the matrix engineers.

• Support common VMM structure across FUSO and future HINO portfolios to avoid duplicated or conflicting definitions.

Cross-functional coordination

• Coordinate technical reviews with E/E Architecture, Network, Diagnostics, Cybersecurity, Safety, V&V and affected component/system/feature owners.

• Align FUSO/HINO requirements with E/E architecture, platform strategy, and program timing.

• Manage feature partitioning and feature modeling activities together with FTICI and relevant engineering domains.

Implementation Team leadership

• Act as an admin and technical lead interface for the FTCI implementation team.

• Convert approved changes into clear implementation packages, priorities, and expected outputs for implementation engineers.

• Review implementation completeness, issue tracker inputs, change log and release package before baseline approval.

Expected Deliverables:

▪ Approved and prioritized VMM change backlog

▪ Impact analysis summary for new/changed signals, ECUs, networks and variants

▪ Matrix structure definition and baseline preparation

▪ Review minutes, open issue list and escalation topics

▪ Release package input, change log and traceability confirmation

▪ Feature partitioning and feature modeling coordination inputs

▪ Nice to have Certified PREEvision Configurator.

募集要件／Requirement

English follows Japanese

学歴（Education）

電気工学、電子工学、自動車工学、コンピュータ工学、または関連分野における学士号を有すること。

アーキテクチャおよび規格に関する知識（Architecture & Standards Know-How）

▪ 車両E/E（Electrical/Electronic）アーキテクチャの基礎知識

▪ CANプロトコル、LINプロトコル、およびEthernetプロトコルに関する深い知識

▪ CAN / CAN-FDネットワークの設計および検証

▪ AUTOSAR Classic Platformに関する実務レベルの知識

▪ ISO 26262 機能安全に関するアーキテクチャレベルでの理解

▪ OEM車両開発ライフサイクルおよび品質ゲートに関する理解

必須知識・スキル（Required Knowledge and Skills）

▪ 車両E/Eアーキテクチャおよびメッセージマトリクス作成プロセスに関する知識

▪ CAN、LIN、Ethernetにおける信号およびメッセージの概念に関する理解（ルーティングおよびゲートウェイへの影響を含む）

▪ PREEvisionまたは同等のVMM／アーキテクチャツールチェーンに関する知識

▪ FUSO、HINO、FTCIおよびコンポーネントオーナーとの強力なステークホルダーマネジメント能力

▪ 意思決定、リスクおよびエスカレーション事項を明確に伝える経営層向けおよび技術的なコミュニケーション能力

▪ 診断（Diagnostics）、サイバーセキュリティ、機能安全、およびV&V（Verification & Validation）とのインターフェースに関する理解

▪ 影響分析、変更管理、リリースガバナンスおよびデータ品質レビューの実施能力

▪ 命名規則、オーナーシップ、周期時間（Cycle Time）、バス割り当て（Bus Allocation）、およびバージョン管理ロジックを定義できる能力

Education:

Bachelor’s degree in Electrical Engineering, Electronics, Automotive Engineering, Computer Engineering, or a related field.

Architecture & Standards Know‑How:

1.   Vehicle E/E Architecture fundamentals

2.   Strong CAN Protocol, LIN Protocol and Ethernet protocol knowledge.

3.   CAN / CAN‑FD network design and validation

4.   AUTOSAR Classic Platform (working knowledge)

5.   ISO 26262 Functional Safety – architectural awareness

6.   OEM vehicle development lifecycle and quality gates

Required Knowledge and Skills

▪ Vehicle E/E architecture and message matrix creation process

▪ CAN, LIN and Ethernet signal/message concepts, including routing and gateway impacts

▪ PREEvision or comparable VMM / architecture toolchain understanding

▪ Strong stakeholder management across FUSO, HINO, FTCI and component owners

▪ Clear executive and technical communication for decisions, risks and escalations

▪ Diagnostics, cybersecurity, safety and V&V interface awareness

▪ Impact analysis, change control, release governance and data quality review

▪ Ability to define naming rules, ownership, cycle time, bus allocation and versioning logic

労働条件／Working Condition

English follows Japanese

■ 勤務地

本社／川崎製作所第一敷地

　住所：神奈川県川崎市中原大倉町10番地

　最寄駅１：東急東横線「元住吉」駅　および　JR「新川崎」駅より無料シャトルバス運行

　最寄駅２：JR「平間」駅より徒歩10分

　その他：自動車／自転車／オートバイ通勤も可能

■ 勤務時間

8:00-17:00 / 9:00-18:00

フレックスタイム制　※コアタイム無し

リモートワーク可

■ 休日休暇

年間休日：121日（2025年）

完全週休2日制（土曜、日曜）、祝祭日（会社カレンダーに準ずる）

年次有給休暇、慶弔休暇、産前産後育児休暇、介護休暇など

■ 給与

賞与：年2回支給

手当：通勤手当、モバイルワーク手当、残業手当、子供手当、住宅手当、退職金制度（DC pension）等

※知識・経験を考慮して最終的に決定

※残業手当など各種手当は別途支給

■ Location

HQ／Kawasaki Plant 1st Premesis

　Address: 10 Okura-cho, Nakahara-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa

　Station 1: Company shuttle bus from Tokyu-Toyoko Line "Motosumiyoshi" station and HR "Shinkawasaki" station

　Station 2: Approx 10 min walk from JR "Hirama" station

　Others: Commuting by car, bicyle, or motor bike is also an option 

■ Workng Hours

8:00-17:00 / 9:00-18:00

Flexible working hours without "Core Time"

Mobile Work Polcy

■ Holiday

Annual holiday: 121 days (2025)

Saturdays, Sundays and national holidays (Based on company calendar)

Paid holiday, Congratulatory and Condolence leave, Maternity leave, Nursing care leave etc...

■ Salary

Bonus : Twice a year

Allowance: Commuting, Mobile Work, Overtime, Child, Housing, DC pension etc..

*Salary will be decided based on knowledge and experience

*Allowances to be paid on top of the base salary