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中途採用 R&D EV Technical planning Project Tracking_Engineering Documentation Tools manager

職種
開発／R&D
勤務地
本社 - 川崎製作所／HQ - Kawasaki Plant ＞本社

会社の紹介／Company Introduction

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三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。

2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。

ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。

MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、

革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。

新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。

 

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) is a global commercial vehicle manufacturer with more than 90 years of history and craftsmanship, delivering high‑quality trucks and buses to over 170 countries and regions worldwide.

In April 2026, MFTBC will integrate with Hino Motors under a newly established holding company, ARCHION, and begin operations as part of this new organization.

ARCHION is a new commercial vehicle group jointly supported by Toyota Motor Corporation and Daimler Truck, each holding a 25% stake, aiming to strengthen competitiveness across the Asia‑Pacific region and beyond through collaboration in development, procurement, and production.

Building on Japan’s engineering excellence and our extensive global experience, MFTBC will continue to accelerate innovation in commercial vehicle development, advance carbon‑neutral initiatives, and drive CASE technologies including electrification and automated driving.

Under the new structure, we remain committed to shaping the future of commercial mobility and delivering safer, higher‑quality, and more environmentally friendly transportation solutions for customers around the world.

勤務形態／Contract Type

正社員／Permanent Contract

部署の紹介／Department Introduction

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私たちの目的は、「新たな開発プロセス／エンジニアリング文書システム／手法を強化することにより、研究開発におけるマルチプロジェクト管理を強化する」ことです。主な責任範囲は以下のとおりです。

1) 製品プロジェクトのガバナンスと技術調整を管理し、製品プロジェクトの戦略とロードマップを策定する

2) 研究開発におけるエンジニアリングリリース文書／システム管理

3) 研究開発の設備投資および運用費予算の管理、追跡、報告

技術企画チームは、1) 技術調整／プロジェクト追跡、2) 技術文書作成、3) 技術ツール、4) 研究開発予算管理という4つの異なる機能で構成されています。この部門には合計で約20名のメンバーがいます。



Our purpose is to ‘Strengthen multi project management in RD by reinforce new development processes/engineering documentation system/methods ’ our main responsible are,

1) Manage product project governance and technical co-ordination to define product project strategy and road map

2) Engineering release documentation/System management for RD

3) RD Capax and Opex Budget management, tracking and reporting

Technical planning team consist of 4 different functions 1) Technical co-ordination/Project Tracking 2) Engineering documentation 3) Engineering tools 4) RD Budget mgmt. All together around 20 members in this departement

仕事内容／Job Description

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CAD/PLM 適応: CAD ツールに機能を追加し、エンジニアリング領域全体で PLM システムを実装および最適化。 

PDM ガバナンス: PDM システム内で技術リリース プロセスを管理し、3D CAD データ、技術図面、およびエンジニアリング部品表 (EBOM) 間の完全同期の確保。 

E BOM/DMU 成熟度: 仮想パッケージング スタディ、CAE シミュレーションなどを容易にするために、高精度のデジタル モックアップ (DMU) の維持。 

構成管理: 150% の BOM 構造とモジュール製品アーキテクチャを管理し、数千の車両バリエーションを効率的に処理。

エンジニアリング変更管理 (ECM): 設計改訂から実装までの変更ワークフローを管理。 

部門横断的コラボレーション: BOM データが購買、製造エンジニアリング、およびサービス部門にどのように影響するかを深く理解。


CAD/PLM Adaptation: Integrate additional functality in CAD tools & implement and optimizing PLM systems across engineering areas                                                               

PDM Governance: Manage the technical release process within PDM systems and ensuring 100% synchronization between 3D CAD data, technical drawings, and Engineering Bills of Materials (EBOM).                                                                                                                                                           

E BOM/DMU Maturity : Maintain high-Accuracy Digital Mock-Ups (DMU) to facilitate virtual packaging studies, CAE simulation etc.                               

Configuration Management: Managing 150% BOM structures and modular product architectures to handle thousands of vehicle variants efficiently  Engineering Change Management (ECM): Managing change workflows, from design revisions to implementation.                                                                                                                                                                                                                  Cross-Functional Collaboration: Strong understanding of how BOM data impacts purchasing, manufacturing engineering, and service departments   

募集要件／Requirement

English follows Japanese


経験: 自動車業界における製品設計、BOM管理 (構造、構成、バリアント管理、変更管理を含む複雑な多バリアント部品表 (BOM) の処理など)、および PDM/PLM システム管理で 10 ～ 15 年の経験。 PLM/PDM の専門知識: さまざまな PDM システム (NX など) の実装経験、および PLM プラットフォーム (Siemens Teamcenter、PTC Windchill、または Dassault Systèmes など) の経験。 

BOM 管理と変換: エンジニアリング BOM (EBOM)、製造 BOM (MBOM)、およびサービス BOM (SBOM) 構造に関する専門知識、および BOM 変換と多バリアントハーネス BOM を管理する能力。 

コミュニケーションとコーチング: さまざまな部門や外部パートナーと連携し、新しい PLM プロセスについてチームメンバーに教えることができること。

分析と問題解決: 複雑で構造化されていない問題を分析し、解決策を実装する能力。

■ 語学

日本語：ネイティブ

英語：ビジネス


Experience:  12-15 years in product design, BOM management (ex. Handling complex, multi-variant Bill of Materials (BOM), including structure, configuration, and variant management &change management) and PDM/ PLM system administration in automotive industry.                             

 PLM/PDM  Expertise:  Experience in implementation of  various PDM systems (eg,. NX ) and proficiency in PLM platforms (eg.  Siemens Teamcenter, PTC Windchill, or Dassault Systèmes)                                                                                                                                                                                         

 BOM Management & Transformation: Expert knowledge of Engineering BOM (EBOM), Manufacturing BOM (MBOM), and Service BOM (SBOM) structures, along with the ability to manage BOM transformations and multi-variant harness BOMs.                                                                                       

  Communication & Coaching: Ability to work across different departments and external partners and train own teams on new PLM processes.                                                     

 Analytical & Problem-Solving: Able to analyze complex, unstructured problems and implement solutions.         


Japanese : Native

English ： Business   

労働条件／Working Condition

English follows Japanese


■ 勤務地

本社／川崎製作所第一敷地

　住所：神奈川県川崎市中原大倉町10番地

　最寄駅１：東急東横線「元住吉」駅　および　JR「新川崎」駅より無料シャトルバス運行

　最寄駅２：JR「平間」駅より徒歩10分

　その他：自動車／自転車／オートバイ通勤も可能


■ 勤務時間

8:00-17:00

フレックスタイム制　※コアタイム無し

リモートワーク可


■ 休日休暇

年間休日：122日（2024年）

完全週休2日制（土曜、日曜）、祝祭日（会社カレンダーに準ずる）

年次有給休暇、慶弔休暇、産前産後育児休暇、介護休暇など


■ 給与

賞与：年1回支給

手当：通勤手当、モバイルワーク手当、退職金制度（DC pension）等

※知識・経験を考慮して最終的に決定

※残業手当など各種手当は別途支給


■ Location

HQ／Kawasaki Plant 1st Premesis

　Address: 10 Okura-cho, Nakahara-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa

　Station 1: Company shuttle bus from Tokyu-Toyoko Line "Motosumiyoshi" station and HR "Shinkawasaki" station

　Station 2: Approx 10 min walk from JR "Hirama" station

　Others: Commuting by car, bicyle, or motor bike is also an option 


■ Workng Hours

8:00-17:00

Flexible working hours without "Core Time"

Mobile Work Polcy


■ Holiday

Annual holiday: 122 days (2024)

Saturdays, Sundays and national holidays (Based on company calendar)

Paid holiday, Congratulatory and Condolence leave, Maternity leave, Nursing care leave etc...


■ Salary

Bonus : One time a year

Allowance: Commuting, Mobile Work, Overtime, Child, Housing, DC pension etc..

*Salary will be decided based on knowledge and experience

*Allowances to be paid on top of the base salary